Реферат: Розробка системи менеджменту в організації малого підприємства по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів

Реферат: Розробка системи менеджменту в організації малого підприємства по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

Національний університет „Львівська політехніка”

Навчально-науковий інститут економіки і менеджменту

Кафедра менеджменту і

міжнародного підприємництва

КУРСОВА РОБОТА

з дисципліни „Менеджмент” на тему:

„Розробка системи менеджменту в організації малого

підприємства по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів.”

Виконав:

студент групи:

Керівник:

Львів 2002
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

Національний університет „Львівська політехніка”

Навчально-науковий інститут економіки і менеджменту

Кафедра менеджменту і міжнародного підприємництва

ЗАТВЕРДЖУЮ

Завідувач кафедри ________________

ЗАВДАННЯ

на виконання курсової роботи з дисципліни

„Менеджмент” студенту групи:

___________________________

1.   Виконати курсову роботу на тему: „Розробка системи менеджменту в організації малого підприємства по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів.„

2.   Основні вихідні дані.

2.1.     Чисельність працівників:                                      фактична 50,  раціональна 70.

2.2.     Кількість формальних груп працівників:            фактична 4,    раціональна 7.

2.3.     Кількість неформальних груп працівників:        фактична 4,    раціональна 7.

2.4.     Кількість виробничих підрозділів:                       фактична 6,    раціональна8 .

2.5.     Кількість заступників головного керівника:       фактична 2,    раціональна 4.

2.6.     Кількість управлінських служб:                           фактична 2,    раціональна 4.

2.7.     Середня заробітна плата:                                      фактична 340, раціональна 370.

2.8.     Кількість виробів (послуг), які виготовляє                                                               (надає) організація:                                                фактична 6,    раціональна 8.

2.9.     Кількість конкурентів в даному секторі:             фактична 7,    раціональна 9.

2.10.   Кількість груп споживачів:                                   фактична 5,    раціональна 7.

2.11.   Кількість керівників професійні якості яких оцінюються              3           чол.

2.12.   Перелік проблем (методів менеджменту), які визначають необхідність розробки управлінських рішень:

2.12.1.           ______________________________________________________________

2.12.2.           ______________________________________________________________

2.12.3.           ______________________________________________________________

2.12.4.           ______________________________________________________________

2.12.5.           ______________________________________________________________

Термін виконання: _____________________

Дата отримання завдання: _______________

Підпис студента який отримав завдання _______________

Завдання видав ____________________________________

АНОТАЦІЯ

В даній роботі основним напрямком курсового проектування є розробка фактичної та раціональної системи менеджменту в організаціях конкретних видів діяльності, розмірів, форми. В процесі виконання роботи були розглянуті: загальні характеристики організації, планування, організування, мотивування, контролювання, регулювання, використання методів менеджменту, механізми прийняття управлінських рішень, комунікації, управління групами працівників, розроблені пропозиції з удосконалення керівництва та дана оцінка ефективності системи менеджменту.

In the given work as the basic direction of course designing there is a development of actual and rational system of management in the organizations of concrete kinds of activity, the sizes, the form. During performance of work have been considered: general characteristics of the organization, planning, the organization, motivation, monitoring, regulation, use of methods of management, mechanisms of acceptance of administrative decisions, communications, management of groups of the workers, the developed offers on improvement of a manuals and the given estimation of a system effectiveness of management.

ЗМІСТ

ВСТУП

Час, в який ми живемо - епоха змін. Наше суспільство здійснює винятково важку, багато в чому суперечливу, але історично неминучу і необхідну перебудову. У соціально-політичному житті це перехід від тоталітаризму до демократії, в економіці - від адміністративно-командної системи до ринку, у житті окремої людини - перетворення його з "гвинтика" у самостійного суб'єкта господарської діяльності. Такі зміни в суспільстві, економіці, у всьому нашому життєвому укладі складні тим, що вони вимагають зміни нас самих. Подібну ситуацію, американці звиклі до різких поворотів долі, до конкуренції, визначають словом   "виклик". По їхньому поняттю, кожен виклик таїть у собі для особистості, організації, країни, як можливості, так і погрози. Щоб справитися з цим безпрецедентним у житті нинішніх поколінь викликом, нам, крім всього іншого, потрібно опановувати новим знанням, навчитися користатися ними на практиці. Важлива частина цих знань, як показує світовий досвід, - збагнення науки і мистецтва менеджменту. З легкої руки американців це англійське слово стало відомо сьогодні практично кожній людині.

У спрощеному розумінні, менеджмент - це уміння домагатися поставлених цілей, використовувати працю, інтелект, мотиви поводження інших людей. Менеджмент у перекладі з латинського  "керування" - функція, вид діяльності по керівництву людьми в найрізноманітніших  організаціях.  Нарешті, менеджмент як збірне від менеджерів - це визначена категорія людей, соціальний шар тих, хто здійснює роботу по керуванню. Значимість менеджменту була особливо ясно усвідомлена в тридцяті роки. Уже тоді стало очевидним, що діяльність ця перетворилася в професію, область знань - у самостійну дисципліну, а соціальний шар - у дуже впливову суспільну силу. Зростаюча роль цієї суспільної сили змусила  заговорити про "революцію менеджерів", коли виявилося, що існують корпорації-гіганти, що володіють величезним економічним, виробничим, науково-технічним потенціалом, порівнянним по мощі з цілими державами. Найбільші корпорації, банки складають стрижень економічної і політичної сили великих націй. Від них залежать уряду, багато хто з них мають транснаціональний характер, простираючи свої виробничі, сервісні, розподільні, інформаційні мережі по усьому світі. Тому рішення менеджерів, подібно рішенням державних діячів, можуть визначати долі мільйонів людей, держав і цілих регіонів. Але в ринковій економіці не менш важливий і малий бізнес. За значенням - це найбільша наближена до повсякденних потреб споживачів і в той же час полігон технічного прогресу й інших нововведень. Для більшості населення - це ще і робота. Уміло керувати в малому бізнесі - значить вижити, устояти, вирости. Як це зробити - теж питання ефективного менеджменту.

Метою написання цієї курсової роботи є розробка фактичної та раціональної системи менеджменту в малому підприємстві по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів, їх зіставлення та визначення переваг однієї системи над іншою.

Основними завданнями є: закріпити теоретичні знання в галузі менеджменту, оволодіти прикладними аспектами менеджерської підготовки, які дозволять в майбутньому успішно здійснювати управлінську діяльність.

1. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ОРГАНІЗАЦІЇ

                                                                                                                  Таблиця 1

Загальна характеристика малого підприємства по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів.

2. ФОРМУВАННЯ ФУНКЦІЙ МЕНЕДЖМЕНТУ НА ПІДПРИЄМСТВІ

2.1. Планування

Вид діяльності, який визначає перспективу і майбутній стан малого підприємства ( далі МП ). З допомогою планування створюється орієнтир майбутнього. Під плануванням в даному проекті розуміємо відособлений вид управлінської ї діяльності МП

В даному проекті виділяються два види планування:

-     стратегічне планування;

-     планування реалізації стратегії;

2.1.1 Стратегічне планування полягає у розробці стратегії. В свою чергу стратегія – це всебічний комплексний план, призначений для забезпечення здійснення місії МП та досягнення її цілей. В нашому випадку стратегія планування здійснюється в плановому відділі 3-ма керівниками, професійні якості,  яких оцінюється і приймається на нарадах один раз в рік.

Розглянемо складові процесу стратегічного планування.

Місія – це чітко виражена причина існування МП

В зв’язку з тим, що на Українському ринку появились автомобілі концерну „Volkswagen”, який включає „Audi”, „Skoda”, „Seat”, а також великий інтерес покупця до цих іномарок, виникла необхідність в створенні малого підприємства по сервісному обслуговуванні автомобілів даних марок.

Цілі  МП формуються на довгострокові ( 5 років ), середньострокові ( 1 – 5 років )  і короткострокові ( до 1 року)

Дане підприємство має конкретні цілі:

–    збільшити кількість постійних клієнтів, шляхом складення з ними контрактів на обслуговування автомобілів;

–    посилення маркетингової діяльності;

–    створити склад запчастин і ввести нові сучасні технології (комп’ютерна діагностика і т. д.);

–    якісно і своєчасно проводити технічне обслуговування автомобілів

–     підвищувати кваліфікацію працюючих (вивчення іноземних мов, технічного сучасного обладнання, комп’ютерів і т. д.);

Оцінка і аналіз зовнішнього середовища проводиться шляхом поділу його на дві  групи:

1)     Фактори прямої дії, які безпосередньо впливають на діяльність МП. До них відносяться: державні органи влади ( ДАІ, податкова інспекція), законодавчі акти (Закон України  "Про  митний тариф України", Закон України „Про оподаткування прибутку підприємств” Закон України „Про підприємництво”  і. т д.), складні економічні відносини на Україні, споживачі, які  психологічно доросли до іномарки, конкуренти, яким вдається мати ширшу номенклатуру запасних частин і таким чином більш оперативно обслужити клієнта.

2)     Фактори непрямої дії, які впливають не безпосередньо, а через певні механізми і відносини. До них відносяться: міжнародне оточення - так як Україна находиться в оточенні технічно високорозвинених країн, де можна купити будь-яку запчастину, навіть авто і кваліфіковано зробити сервіс, також не секрет, що науково-технічний прогрес в нашій країні різко призупинився, стан ремонтної техніки та нові технології для діагностики моторів бажає кращого, а економічна ситуація важка. Що стосується особливостей економічних відносин, то склалися умови для  залучення іноземного інвестора і створення підприємства з іноземними інвестиціями.   

Управлінське дослідження сильних та слабих сторін проводиться в напрямку вивчення стану фінансів, технічного рівня МП, використання робочої сили, маркетингові дослідження.

 До сильних сторін можна віднести: наявність інвестора, який вклав в підприємство кошти, високий рівень професійної підготовки кадрів, висококваліфікована робоча сила за низьку оплату праці, а найголовніше – істотною часткою на ринку легкових автомобілів тепер представляють автомобілі концерну„Volkswagen”.

До слабих сторін можна віднести: невисокий рівень технічного обладнання, недостатньо розроблений маркетинг і реклама, низька платоспроможність населення, а також наявність ряду законодавчих обмежуючих актів і законів.

При  Аналізі стратегічних альтернатив  використовуємо варіант обмеженого росту для нашого МП, в зв’язку з тим що ринок Львівського регіону є недостатньо насичений автомобілями даних марок і відповідно сервіс теж має обмежену кількість автомобілів.

2.1.2. Останній  етап  стратегічного  планування  завершується  Вибором стратегії.

Оцінюючи реальну ситуацію на ринку України автомобілів концерну„Volkswagen” (від 3 до 26% ринку України (див. рис. 5)) можна вибрати наступну стратегію:

–    в 2005 – 2010 роках ємність ринку України буде оцінюватися біля 700 – 800 тис. автомобілів при позитивному розвитку економічних реформ суспільства. Звідси 50 – 70 тис шт. концерну „Volkswagen” повинно бути продано в 2010 році. З того, на Львівському регіоні буде охоплювати 3 – 5%    від загального кількості –тобто 2 тис. автомобілів в рік і 160 в місяць

–    Взявши до уваги середній ресурс легкового автомобіля, що складає 5 –7 років всього буде знаходиться  в експлуатації біля 200 – 400 тис автомобілів. З того у Львівському регіоні -  приблизно 12 тис. автомобілів Це являється реальним навантаженням  по обслуговуванні на наш регіон. Враховуючи досвід минулих років, частину обслуговування і ремонтних робіт візьмуть на себе : майстри-одиночки а також традиційно для нашої психології ремонт будуть робити самі власники автомобілів, приходимо до висновку, що реальних клієнтів  в нашому МП залишиться  5 – 7 тис. в рік

Стратегія МП – створити якісний сервіс  по найнижчих цінах.

Тактика – створити імідж сервісу в нашому регіоні, за межами його, а також по всій Україні. Створити такі умови, щоб люди не боялись купувати автомобілі даної марки, розуміли, що вони є економічні та надійні в експлуатації і, що завжди якісно і своєчасно можна їх обслужити на одному з сервісів фірми серед яких наш є найкращий.

Політика спрямована на досягнення наших цілей:

–    для постійних клієнтів ввести грошові знижки;

–    для якісного сервісу створити технічно оснащені робочі місця, застосувати комп’ютерної діагностику;

–    для своєчасного сервісу – організувати склад запчастин на місці з широким асортиментом деталей, які найчастіше підлягають заміні.

Правило для нормального функціонування нашого підприємства є:

–    свій склад запчастин;

–    своя діагностика;

–    повна комп’ютерна обробка фактур, накладних та робочих і технічних документів;

–    постійне підвищення професійного рівня.

Для досягнення даних цілей здійснюється формування бюджету.

Бюджет  виражається в конкретних грошових одиницях. В основі його грошових надходжень лежать інвестиції іноземного капіталу, а також кошти вкладені в запчастини, які віддаються під реалізацію.

Що стосується управління за цілями, то на даному підприємстві треба:

виходячи, із числа 5 –7 тис автомобілів в рік, звідси 20 автомобілів в робочий день повинно пройти через наш сервіс, а один робітник в зміну обслуговує в середньому 3 – 4 машини, беручи до уваги, щоб клієнт не чекав треба створити:

–    10 робочих місць універсального ремонту, техогляду;

–    5 вузькоспеціалізованих місць для кузовних робіт.

При оцінці стратегії  приходимо до висновку, що необхідно створити для керівника, його замісника і майстрів групи вивчення німецької (англійської) мови, організувати групи працівників  для поїздки в Німеччину та Чехію, щоб ознайомитись з сучасним сервісом і перейняти досвід роботи.

2.1.3.  Бізнес-планування

2.1.3.1. Вступ

Діяльність МП планується проводити в межах, дозволених чинним законодавством України.

Базовими видами діяльності є гарантійний та післягарантійний ремонт автомобілів, технічне обслуговування та продаж запасних частин, що використовуються для ремонту автомашин марок: „Volkswagen”, „Audi”, „Skoda”, „Seat”.  

2.1.3.2. Характеристика послуг і товару реалізації.

Вид послуг є типовим і широко використовується в сфері автомобільного бізнесу. Специфікою даної діяльності є вузька спеціалізація в рамках сервісу всієї гами моделей однієї західної фірми по типу радянських станцій ТО ВАЗ.

Підприємство має повноваження авторизованого сервісу фірми – це основна специфіка, перевага і відповідальність.

Можливий обсяг сервісного обслуговування до 100 одиниць. Орієнтований прибуток 5000 гр.

Поточна ситуація на ринку сервісного обслуговування характеризується як така, що розвивається. Передбачається створення, аналогічних авторизованих підприємств фірмами конкурентами Opel, Renault, Daewoo.

Сервіс переживає момент переходу від приватних одиночок до спеціалізованих станцій, обладнаних сучасним обладнанням для діагностики і ремонту з наданням гарантій і знижок постійним клієнтам.

2.1.3.3. Оцінка ринку збуту і  конкуренції

Автомобілі даного концерну розраховані на рівень споживача вище середнього рівня, а така марка як „Skoda” на середнього споживача. Беручи до уваги стабілізацію економічної ситуації в країні та зростання добробуту населення люди все більше будуть купувати автомобілі даного концерну, тому що вони є комфортними, практичними та надійними. Продукція даного концерну охоплює всі типи споживачів з різними смаками та бажаннями, тому привабливим аргументом стане розвинутий сервіс та доступність на ринку фірмових запасних частин.

Ціни на запасні частини близькі до конкурентів, крім витратних частин – фільтри, паси, гумові вироби та світлотехніка, що є базова для всіх моделей і становить біля 70 % від цін конкурентів.

2.1.3.4.  Стратегія маркетингу.

Продаж автозапчастин планується проводити через автомагазин. Базовий логічно розмістити інтегрально разом зі сервісом на оживленій автомагістралі по аналогу зі світовими стандартними. Додатково, в міру дохідності першої хвилі роботи на ринку, розвиток експозиції товару провести через магазини-салони в центральних частинах міст Західної України. Конкурентність цін дає можливість використати вигідне географічне положення базового підприємства, що істотно знижує ( на 30 % ) транспортні витрати по доставці автозапчастин від заводу-виробника.

Промоція товару з використанням всіх засобів масової інформації доцільна, проте найефективніший засіб реклами – телебачення – обмежений в зв’язку  з високими коштами, тому реальніше використовувати рекламні оголошення в газетах, журналах, на дорожніх рекламних щитах, радіо та Інтернет.

Стимулювання продажу запчастин, крім прямої оплати авансом, розвивається шляхом:

–          впровадження продажу в кредит;

–          поставок запчастин по договорам;

–          розширення об’єму і гарантійного періоду до 2-3 років;

Комплектування сервісу персоналом з новим підходом до роботи знаннями електроніки, обчислювальної техніки, комп’ютерної обробки результатів, роботи майстрів-механіків і повне тестування результатів огляду – кожне відвідування з дрібним ремонтом плюс, за згодою клієнта, оперативне тестування профілактичного плану функціонування механізмів, що впливають на безпеку руху, в т.ч. світлотехніку. 

2.1.3.5. План виробництва.

Виробнича база складається з двох основних підрозділів.

Салон продажу 20 м² і станція обслуговування. Салон продажу розміщений в оглядовому місці, “лицем до купця”. Створено максимальний доступ до взірців, освітлення, музичне супроводження, повний набір каталогів.

Сервісна майстерня 200 м² обладнана 5 робочими місцями з підйомниками та одним резервним з оглядовою ямою, з розрахунку – 4 клієнти в ремонті по запису плюс один терміновий, екстрений.

Забезпечення витратними матеріалами та запчастинами на перших порах через спеціалізовані фірми в Україні. По мірі розвитку об’ємів – створення власного консигнаційного складу запчастин через постачання від заводу-виробника. Витрати на утримання складу перекриваються доходами від продажу частин.

Обладнання, крім підйомників, повний комплект ручного інструменту універсального та спеціалізованого і обов’язково тестери і комп’ютери для ремонту сучасних авто з електронними системами керування та захисту.

Загальна вартість статутного фонду для забезпечення старту - 1 млн. гр.     

2.2. Організування

2.2.1.У відповідності до стратегічного плану вибираємо структуру нашого малого підприємства по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів. Для цього будуємо органіграму управління рис .1.

Рис. 1   Органіграма управління МП

2.2.2. Далі описуємо чисельність і функції посадових осіб, розв’язуємо питання їх делегування і повноваження. Дані заносимо в табл. 2.

Таблиця 2

Фактична (раціональна) чисельність і функції посадових осіб в малому підприємстві по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів.

В раціональній органіграмі МП ліквідуються Заступник з маркетингу та відділ реклами. Начальник Відділу постачання та Начальник торгового відділу стають заступниками Генерального директора. Функції відділу реклами переходять в торговий відділ.

2.3. Мотивування

2.3.1. З врахуванням місії і цілей МП описуємо механізми мотивування і заносимо їх в табл. 3.

Таблиця 3

Застосовування теорії мотивації на малому підприємстві по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів.

2.3.2 На основі теорії мотивації встановлюємо оплату працівникам МП. Величини розрахунків заносимо в табл. 4.

                                                                                                                           Таблиця 4

Результати розрахунків заробітної плати працівників на малому підприємстві по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів.

2.4. Контролювання

Показники відповідних видів контролю приводимо в табл. 5.

                                                                                                                        Таблиця  5

Контроль в  малому підприємстві по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів.

2.5. Регулювання

Розробляємо і впроваджуємо відповідні заходи спрямовані на усунення відхилень, збоїв, недоліків, що були виявлені у процесі контролювання. Данні заносимо в табл. 6.

        Таблиця 6

Регулювання в малому підприємстві по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів.

3. ВИКОРИСТАННЯ МЕТОДІВ МЕНЕДЖМЕНТУ В ОРГАНІЗАЦІЇ

 В цьому розділі в табл. 7:

–    характеризуємо  систему методів менеджменту;

–    приводимо їх застосування;

–    розкриваємо механізм взаємодії.

          Таблиця 7

Застосовування методів менеджменту в малому підприємстві по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів.

Продовження таблиці 7

4. РОЗРОБКА МЕХАНІЗМІВ ПРИЙНЯТТЯ

УПРАВЛІНСЬКИХ РІШЕНЬ В ОРГАНІЗАЦІЇ

4.1. В цьому розділі охарактеризуємо всю сукупність управлінських рішень, сформулюємо умови прийняття їх в даному МП, оцінюємо фактори, які впливають на процес прийняття цих рішень і розробляємо підходи до застосування в нашому МП методів оптимізації управлінських рішень

Для розкриття механізмів прийнятих рішень використовуємо табл. 8.

                                                                                                               Таблиця 8

Управлінські рішення в малому підприємстві по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів.

Продовження таблиці 8

4.2. Далі розглядаємо процес виробки раціонального управлінського рішення на декількох прикладах застосовуючи графічну модель на рис. 2

Рис. 2 Процес вироблення раціональних управлінських рішень.

4.2.1. Тепер розглянемо процес вироблення раціонального управлінського рішення необхідності посилення маркетингової діяльності.

1 етап.  Необхідність реклами про наявність підприємства, його можливості та 

              переваги перед конкурентами:

1.1. Виникнення проблеми:

–    низька динаміка обслуговування автомобілів та продаж автозапчастин.

1.2. Діагноз проблеми :

–    слаба поінформованість потенційних купців;

–    низька платоспроможність суспільства;

–    відсутність регіональних джерел інформації;

–    законодавчі обмеження для розвитку.

1.3. Вимоги до інформації – достовірність, всебічність факторів впливу,

               конфіденційність.

2 етап.  Збір і обробка інформації.

2.1. Збір інформації:

–     вибірка друкованої реклами в тому числі конкурентів;

–    аналіз аналогічного матеріалу за кордоном;

–    записи вербальної реклами;

–    оцінка варіантів рухомого само маркування на бортах;

                               транспортних засобів.

2.2. Оцінка інформації:

–    по глибині проникнення до фінального споживача;

–    по швидкодії;

–    по затратах на її впровадження;

–    по сезонності застосування;

–    по адресності впливу.

          3.3. Обмеження та критерії:

–    по оптимуму затрат і результату;

–    по кількісних можливостях підприємства;

–    по об’єму бюрократичних бар’єрів.

3  етап.  Виявлення і оцінка альтернатив.

3.1. Установлення альтернатив:

–    друкована дрібна у всіх регіональних друкованих виданнях чи             

велика, кольорова в 2-3х престижних;

–    наглядна на рекламних щитах;

–    створити Web сторінку в Інтернеті;

–    пересувна майстерня для дрібного ремонту по виклику або

транспортування авто на станцію сервісу.

3.2. Оцінка альтернатив:

–    по вартості;

–    по проникненню до купця.

4  етап.  Підготовка та оптимізація рішення.

4.1. Вибір оптимального варіанту рішення:

–    друкована дрібна у всіх регіональних друкованих виданнях;

–    наглядну рекламу подати в активному рухомому виді на бортах

     службових машин та міському транспорті.

4.2. Оформлення  вибраного варіанту:

–    друкована реклама в виді фото салону сервісу та переліком надання послуг;

–    надання в Інтернеті всієї інформації про нас;

–    наглядна в виді фірмового символу на фоні кольорів фірми  з поданням адреси , контактних телефонів.

5  етап.  Прийняття рішення

5.1. Обговорення проекту:

–     на рівні менеджменту підприємства;

–     на рівні засновників підприємства;

–    з залученням для консультацій спеціалістів рекламних агенцій;

–    з чиновниками, що дозволяють або забороняють, пильнуючи закони.

5.2. Затвердження рішення:

–    протоколом наради;

–    актом погодження співвласників ПМ.

5.3. Оформлення рішення:

–     наказ по МП про рекламу.

6    етап.  Реалізація рішення та оцінка результатів.

6.1. Організація виконання рішень:

–      доручення на підписання угод з рекламними агенціями;

–      підписання угоди з художнім закладом про виконання

                        бортової реклами;

6.2. Контроль за виконанням:

–    графіки по напрямках діяльності;

–    фінансові звіти по угодах;

–    аналіз росту сервісного обслуговування та продаж до кінця 2003 р.

6.3. Звіт про виконання:

–    річний звіт по результатах господарської діяльності МП.

4.2.2. Процес вироблення раціонального управлінського рішення необхідності розширення видів послуг.

1 етап.  Необхідність розширення видів послуг для більшого задоволення потреб споживачів:

1.1. Виникнення проблеми:

–      попит споживачів про на дання розширених послуг.

1.2. Діагноз проблеми :

–    необхідність надання послуг по виклику

–    оперативність надання послуг

–    чергування машин тех. помочі цілодобово.

1.3. Вимоги до інформації – достовірність, всебічність факторів впливу.

2 етап.  Збір і обробка інформації.

2.1. Збір інформації:

–    вивчення аналогічної діяльності на інших тех. сервісах;

–    аналіз аналогічного матеріалу за кордоном;

–    опитування клієнтів;

–    оцінка діяльності оперативних тех. служб по інших містах.

2.2. Оцінка інформації:

–    по глибині проникнення до фінального споживача;

–    по швидкодії;

–    по затратах на її впровадження;

–    по сезонності застосування;

–    по адресності впливу.

          3.3. Обмеження та критерії:

–    по оптимуму затрат і результату;

–    по кількісних можливостях підприємства;

3  етап.  Виявлення і оцінка альтернатив.

3.1. Установлення альтернатив:

–    укладення договорів з уже існуючими службами по доставці несправних авто на нашу станцію;

–    власна пересувна майстерня для дрібного ремонту по виклику або транспортування авто на станцію сервісу та доставки клієнта у необхідне йому місце;

3.2. Оцінка альтернатив:

–    по вартості;

–    по задоволенню споживача.

4  етап.  Підготовка та оптимізація рішення.

4.1. Вибір оптимального варіанту рішення:

–    власна пересувна майстерна для дрібного ремонту по виклику або транспортування авто на станцію сервісу та доставки клієнта у необхідне йому місце.

4.2. Оформлення  вибраного варіанту:

–    створення цілодобової служби по наданню тех. помочі.

5  етап.  Прийняття рішення

5.1. Обговорення проекту:

–     на рівні менеджменту підприємства;

–     на рівні засновників підприємства;

–      з залученням для консультацій тех. спеціалістів;

–      з чиновниками, що дозволяють або забороняють, пильнуючи           закони.

5.2. Затвердження рішення:

–    протоколом наради;

–    актом погодження співвласників ПМ.

5.3. Оформлення рішення:

–     наказ по МП про створення цілодобової служби;

–     розпорядження по підготовці ТЕО на пересувну майстерню.

6    етап.  Реалізація рішення та оцінка результатів.

6.1. Організація виконання рішень:

–      доручення на вибір типу машини, персоналу та засобів зв’язку для пересувної майстерні.

6.2. Контроль за виконанням:

–    графіки по напрямках діяльності;

–    фінансовий звіт по роботі цілодобової служби;

–    аналіз росту сервісного обслуговування до кінця 2003 р.

6.3. Звіт про виконання:

–    річний звіт по результатах господарської діяльності МП.

4.2.3. Процес вироблення раціонального управлінського рішення необхідності удосконалення діагностики автомобілів.

1 етап.  Необхідність швидкої та якісної діагностики автомобіля для зменшення витрат на тех. обслуговування:

1.1. Виникнення проблеми:

–      збільшені витрати на тех. обслуговування та ремонт автомобілів.

1.2. Діагноз проблеми :

–    один пункт комп’ютерної діагностики не встигає обслуговувати клієнтів;

–    без комп’ютерної діагностики збільшується час на пошук несправності;

–    росте незадоволення клієнтів великим часом ремонту авто;

–    необхідність підбору кваліфікованого персоналу який швидко та точно може виявити несправність  автомобіля.

1.3. Вимоги до інформації – достовірність, всебічність факторів впливу,

                  конфіденційність.

2 етап.  Збір і обробка інформації.

2.1. Збір інформації:

–    аналіз роботи пункту діагностики автомобілів;

–    аналіз аналогічного матеріалу за кордоном;

–    оцінка кваліфікації робітників по встановленню несправності автомобіля.

2.2. Оцінка інформації:

–    по швидкодії;

–    по затратах на її впровадження;

–    по адресності впливу.

          3.3. Обмеження та критерії:

–    по оптимуму затрат і результату;

–    по кількісних можливостях підприємства;

3  етап.  Виявлення і оцінка альтернатив.

3.1. Установлення альтернатив:

–    встановлення декількох універсальних пунктів комп’ютерної

діагностики автомобілів;

–    підвищення рівня кваліфікації робітників;

–    створення вузькоспеціалізованих пунктів діагностики окремих марок автомобілів;

–    створення груп робітників, які спеціалізуються на одному типу автомобілів.

3.2. Оцінка альтернатив:

–    по вартості;

–    по швидкості впровадження;

–    по ефективності роботи;

–    по задоволенню споживача;

–    по розвитку на майбутнє.

4  етап.  Підготовка та оптимізація рішення.

4.1. Вибір оптимального варіанту рішення:

–    встановлення декількох універсальних пунктів комп’ютерної діагностики автомобілів;

–    підвищення рівня кваліфікації робітників;

4.2. Оформлення  вибраного варіанту:

–    створення ще двох універсальних пунктів комп’ютерної діагностики автомобілів;

–    підвищення рівня кваліфікації робітників шляхом навчання.

5  етап.  Прийняття рішення

5.1. Обговорення проекту:

–     на рівні менеджменту підприємства;

–     на рівні засновників підприємства;

–      з залученням для консультацій тех. спеціалістів;

5.2. Затвердження рішення:

–    протоколом наради;

–    актом погодження співвласників ПМ.

5.3. Оформлення рішення:

–      наказ по МП про створення додаткових пунктів діагностики автомобілів;

–      план-графік навчання робітників.

7    етап.  Реалізація рішення та оцінка результатів.

6.1. Організація виконання рішень:

–       доручення на підписання угод на поставку додаткового обладнання на автосервіс;

–      підписання угоди про навчання робітників за кордоном.

6.2. Контроль за виконанням:

–    графіки по напрямках діяльності;

–    фінансові звіти по угодах;

–    аналіз якості сервісного обслуговування до кінця 2003 р.

6.3. Звіт про виконання:

–    річний звіт по результатах господарської діяльності МП.

5. ПРОЕКТУВАННЯ КОМУНІКАЦІЙ НА ПІДПРИЄМСТВ

Характеристика всіх видів комунікацій, опис використання інформації та пропозиція системи роботи з документами МП приводяться в табл. 9.

                                                                                                                       Таблиця 9

Комунікації в малому підприємстві по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів.

Графіки діяльності комунікацій  в малому підприємстві по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів зображаються на рис. 3, рис. 4, рис. 5 і рис. 6

Рис. 3  Органіграма технічного обслуговування машин

Рис. 4  Топограма розміщення обладнання технічного сервісу

автомобілів.

Рис. 5  Діаграма попиту машин на ринку України за 2000-2001 роки.

Рис. 6 Діаграма попиту машин на ринку України за грудень 2002 року.

Графічна модель комунікаційного процесу в малому підприємстві по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів.

6. ФОРМУВАННЯ МЕХАНІЗМІВ УПРАВЛІННЯ

ГРУПАМИ ПРАЦІВНИКІВ В ОРГАНІЗАЦІЇ

В цьому розділі визначаємо і охарактеризуємо формальні і неформальні   групи працівників, розробляємо заходи по підвищенню ефективності груп працівників. Результати заносимо в табл. 10.

                                                                                                             Таблиця 10

Особливості груп працівників в малому підприємстві по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів.

В раціональній схемі формальна виробнича група ділиться ще на три:

­   група підвищення кваліфікації;

­   група бригад виїзної технічної помочі;

­   група підвищення продуктивності праці.

Дані заносимо в табл. 11.

Таблиця 11

Особливості раціональних груп працівників в малому підприємстві по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів.

7. РОЗРОБКА ПРОПОЗИЦІЙ В ОРГАНІЗАЦІЇ ТА

УДОСКОНАЛЕННЯ КЕРІВНИЦТВА

7.1 Визначаємо характеристики керівників підприємства, вибираємо і обґрунтовуємо форми влади і впливу на колективи працівників підприємства використовуючи табл. 12.

                                                                                                             Таблиця 12

Характеристика і обґрунтування застосування підходів до керівництва в малому підприємстві по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів.

Продовження таблиці 12

7.2. Далі на прикладі нашого МП проводимо оцінку керівників і результати заносимо в табл. 12.

                                                                                                             Таблиця 12

Результати оцінки професійних якостей керівників в малому підприємстві по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів.

Продовження таблиці 12

Таблиця 13

Висновки по кількості набраних балів.

8. ОЦІНКА ЕФЕКТИВНОСТІ СИСТЕМИ МЕНЕДЖМЕНТУ

Ефективність менеджменту – це результат управлінської діяльності, який характеризується з двох боків:

-     показниками, які відображають побудову та функціонування системи менеджменту, їх соціальну сутність;

-     показниками, що відображають результати виробничо-господарської діяльності;

Виділяють економічну, соціальну та організаційну ефективність менеджменту.

8.1. Економічна ефективність менеджменту – відображає економічні результати, які характеризують діяльність організації при певній системі управління.

8.1.1. Показники, які відображають функціонування системи менеджменту:

- по рівню автоматизації робочих місць управлінців це наявність комп’ютерів, їх під єднання до мережі Інтернет та внутрішньої локальної мережі; наявність зовнішнього та внутрішнього телефонних зв’язків; наявність селекторного та гучно мовного зв’язків;

- по рівню розробки інструктивного та нормативного матеріалу це наявність чітко визначених посадових обов’язків, інструкцій, технологічних схем ремонту та інших документів які враховують специфіку кожного робочого місця.

- по рівню технічної озброєності управлінців це наявність мобільного зв’язку, портативних оргтехніки, автомобілів.

8.1.2. Показники, що відображають результати виробничо-господарської діяльності з яких основними є показники платоспроможності та фінансової стабільності:

- коефіцієнт ліквідності:

       Кл = (II розділ + III розділ активу балансу)/(III розділ пасиву балансу)

- коефіцієнт абсолютної ліквідності:

       Кал = (Грошові кошти (коди рядка 260-290 балансу))/ (III розділ пасиву балансу)

- коефіцієнт фінансової стійкості:

       Кфс = (II розділ + III розділ пасиву балансу)/(I розділ пасиву балансу)

- коефіцієнт фінансової незалежності:

       Кфн = (I розділ пасиву балансу)/(I розділ + II розділ + III розділ активу балансу)

- коефіцієнт ефективності використання активів:

       Кева = (балансовий прибуток (форма №2))/(I розділ + II розділ + III розділ активу балансу)

- коефіцієнт ефективності використання власних коштів (капіталу):

       Кк = (балансовий прибуток (форма №2))/(I розділ пасиву балансу)

8.2. Організаційна ефективність менеджменту – характеризує якість побудови організації, її системи управління, прийняття управлінських рішень, реакцію системи управління на стреси, конфлікти, організаційні зміни.

В нашому підприємстві по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів менеджери вищого рівня беруть участь в зовнішніх контактах з державними інстанціями, організовують роботу менеджерів нижчого рівня, приймають участь у вирішенні питань економічного плану. Менеджери нижчого рівня організовують роботу майстрів сервісу, беруть участь у вирішенні питань постачання запчастинами. Організовують роботу салону продажу, вирішують питання маркетингу та реклами.

У менеджерів вищого рівня ненормована управлінська праця. У менеджерів нижчого рівня - нормована погодинна з пристосуванням до вигідної роботи з клієнтом.

По співвідношенні чисельності управлінських працівників між різними рівнями управління визначено що найбільше керівників середньої ланки тому швидкість прийняття управлінських рішень буде гальмуватись. Необхідна перебудова організаційної структури підприємства в раціональну див. п. 2.2.2..

8.3. Соціальна ефективність менеджменту – відображає вплив системи менеджменту на процеси формування професійних характеристик працівників та керівників, формування корпоративного духу, психологічного клімату в колективі, атмосфери захищеності та причетності до цілей організації.

8.3.1. Показники, що відображають соціально-культурну сферу функціонування організації:

Умови праці на підприємстві близькі  до взірцевих західних. Трудові успіхи, визнання заслуг, висока ступінь відповідальності, гордість працівників, що там працюють, зростання службове та професійне – все це посилює позитивні мотиви поведінки людини в процесі праці. Звідси і мала текучість кадрів, високий рівень трудової дисципліни.

8.3.2. Показники, що відображають вплив на досягнення виробничо-господарських показників та задоволення потреб ринку:

Виходячи з мотивування робітників до праці – продуктивність праці буде підтримуватись на високому рівні. Заробіток робітників пов’язаний з результатом роботи кожного і якомога ліпше задовольнити потреби споживача. Робітники мають спільну зацікавленість в створенні іміджу підприємства. Із збільшенням прибутку підприємства можливість створення дитсадка для дітей робітників.

ВИСНОВКИ

В даній курсовій роботі була розроблена система менеджменту в організації малого підприємства по технічному обслуговуванню та ремонту автомобілів.

Була дана характеристика організації, розглянуті функції, методи менеджменту, механізми прийняття управлінських рішень, управління групами працівників та комунікації на підприємстві.

В процесі аналізу всій діяльності підприємства була дана характеристика керівників з точки зору впливу та влади в колективі, підходу до лідерства. Рекомендовані стилі керівництва, проведена оцінка професійних якостей  та дана оцінка ефективності системи менеджменту.

Працюючи над проектом були розроблені фактична та раціональна системи менеджменту в організації. Їх зіставлення дало можливість визначити переваги однієї системи над іншою. Ще раз була доказана ефективність роботи менеджера та необхідність його роботи в нових економічних умовах.

СПИСОК ВИКОРИСТАННОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1. Гончаренко Ю. „Обзор украинского автомобильного рынка за I полугодие 2001 года”. Галицкие КОНТРАКТЫ №37, 2001.

2. ИАГ „AUTO-Consulting” „Статистика продаж автомобилей за июль в Восточном регионе”.  Опубликовано: 30.08.2002.

3. ИАГ „AUTO-Consulting” „В июле рекорд продаж новых автомобилей в Украине ”.  Опубликовано: 13.08.2002.

4. Кузьмін О.Є., Мельник О.Г. „Теоретичні та прикладні засади менеджменту”

„Інтелект – Захід”, 2002. – 228 с.

5. Кузьмін О.Є. „Сучасний менеджмент”. Львів: Центр Європи, 1995. – 176с.

6. Лучко М.Р., Мех. Я.В. „Розробка системи обліку”. Тернопіль, 2001. – 96с.

7. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. «Основы менеджмента».

Пер. С англ. -  М.: Дело, 1992. – 702 с.

8. Пилипенко І.І., Бутинець Ф.Ф. „Удосконалення національних нормативів аудиту”  Житомир ЖІТІ, 2000. – 206 с.

9. „Синица в руках или журавль в небе: мнения автолюбителе”. Журнал „Практический маркетинг” №3 2000.